Celem wystąpienia jest syntetyczne przedstawienie dwóch nowych przedsięwzięć naukowo-badawczych w dziedzinie nowoczesnych materiałów: (1) Europejskiego Instytutu Wirtualnego "Knowledge-based Multifunctional Materials" (KMM-VIN) oraz (2) polskiego projektu kluczowego w ramach Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka (PO IG) pt. Kompozyty i nanokompozyty ceramiczno-metalowe dla przemysłu lotniczego i samochodowego" (KomCerMet).

KMM-VIN. Europejski Instytut Wirtualny KMM-VIN (www.kmm-vin.eu) jest międzynarodowym stowarzyszeniem naukowym z siedzibą w Brukseli, posiadającym osobowość prawną, założonym przez 25 instytucji - uczestników Sieci Doskonałości KMM-NoE (projekt 6. Programu Ramowego UE, koordynowany przez IPPT PAN, por. www.kmm-noe.org). Celem KMM-VIN jest proponowanie kierunków badawczych i prowadzenie zintegrowanych badań naukowych, obejmujących wytwarzanie, charakteryzację oraz modelowanie w odniesieniu do trzech grup zaawansowanych materiałów: (i) związków międzymetalicznych, (ii) kompozytów ceramiczno-metalowych, (iii) funkcjonalnych materiałów gradientowych.

KMM-VIN jest zintegrowaną, choć rozproszoną geograficznie, strukturą posiadającą znaczący potencjał intelektualny i bogate wyposażenie laboratoryjne. Zasoby KMM-VIN zostały opisane i skatalogowane i stanowią podstawę oferty badawczej wobec zainteresowanych klientów/podmiotów z sektora publicznego i prywatnego. Działalność KMM-VIN jest ściśle związana z potrzebami przemysłu UE, zwłaszcza sektora lotniczego, samochodowego i energetycznego. KMM-VIN pozyskuje środki na badania w konkursach 7. Programu Ramowego UE oraz w postaci kontraktów z firmami przemysłowymi na rozwiązanie konkretnych problemów technologicznych przez członków KMM-VIN, samodzielnie lub w międzynarodowych sub-konsorcjach złożonych z kilku partnerów. Obecnie KMM-VIN liczy 38 członków rzeczywistych i 9 stowarzyszonych z 14 krajów Europy.

KomCerMet. Projekt kluczowy KomCerMet (Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka) dotyczy nowoczesnych kompozytów ceramiczno-metalowych (KCM) cechujących się poszukiwanymi właściwościami takimi, jak wysoka wytrzymałość mechaniczna, odporność na zużycie cierne, odporność na wysoką temperaturę i skoki temperatury, odporność na korozję, wielofunkcyjność (np. przewodnictwo elektryczne, cieplne czy specjalne właściwości magnetyczne), żaroodporność, niski ciężar właściwy. Kompozyty te mogą być stosowane w przemyśle lotniczym i samochodowym zamiast stali lub stopów metali w elementach pracujących w warunkach intensywnego tarcia (tarcze hamulcowe, sprzęgła, łoża, suwnice, zawory) oraz elementach poddawanych działaniu szybko zmieniającej się temperatury (dysze, komory spalania, osłony silników, elementy systemów wydechowych). Ponadto, mogą być wykorzystane w nowoczesnych pojazdach szynowych (hamulce, koła jezdne).

Problemy materiałowe są jedną z najważniejszych przyczyn strat firm ponoszonych przez firmy z przemysłu lotniczego i samochodowego. Zatem każda propozycja nowej technologii, w wyniku której powstaje materiał trwalszy, lżejszy, bardziej odporny na ekstremalne warunki eksploatacji będzie mieć bezpośrednie przełożenie na zyski producentów oraz ich kooperantów.

KomCerMet obejmuje następujące pakiety badawcze: KCM1: Kompozyty ceramiczno-metalowe typu wzajemnie przenikających się faz (interpenetrating networks) o zadanej funkcjonalności (np. wysokim przewodnictwie cieplnym) i podwyższonej odporności na pękanie i ścieranie, niewrażliwe na wysoką temperaturę. KCM2: Nowe kompozyty i nanokompozyty na osnowie metalowej (MMC) i ceramicznej (CMC). KCM3: Wielofunkcyjne pokrycia z nanokompozytów na osnowie metalowej lub ceramicznej i drugiej fazie w postaci nanocząstek, w celu uzyskania nowych cech eksploatacyjnych.

Z uwagi na złożoność zadań i konsorcyjny charakter projektu KomCerMet (10 partnerów), we wszystkich trzech pakietach przewiduje się podział na powiązane ze sobą podzadania badawcze: (i) wytwarzanie materiału, (ii) charakteryzacja, (iii) modelowanie oraz przypisanie do każdego z tych podzadań grup roboczych składających się ze specjalistów wchodzących w skład konsorcjum. Oprócz ścisłego konsorcjum przewiduje się powstanie dwóch zewnętrznych sieci partnerów przemysłowych (EIN) i naukowych (ERN) zainteresowanych wynikami projektu i współpracą z KomCerMet.

• Legal notice:
  

  Copyright (c) Pielaszek Research, all rights reserved.
  The above materials, including auxiliary resources, are subject to Publisher's copyright and the Author(s) intellectual rights. Without limiting Author(s) rights under respective Copyright Transfer Agreement, no part of the above documents may be reproduced without the express written permission of Pielaszek Research, the Publisher. Express permission from the Author(s) is required to use the above materials for academic purposes, such as lectures or scientific presentations.
  In every case, proper references including Author(s) name(s) and URL of this webpage: https://science24.com/paper/14838 must be provided.